提供林改，地圖勾畫，信息錄入加工

 有意者電話聯(lián)系【進入商鋪查看】    地形圖是怎樣測繪出來的?人們看到一張張反映地球表面形態(tài)和面貌的地形圖是相當(dāng)復(fù)雜的。不論是地形起伏變化的山區(qū)，還是河流湖塘水網(wǎng)密集的水鄉(xiāng)平原，圖上各種各樣的地貌和地物符號都準(zhǔn)確地反映了地面的實際情況。它們是怎樣測繪出來的呢？  中國地形圖 這首先要明確確定地形圖上的每個點位需要的三個基本要素：方位、距離和高程。同時這三個基本要素還必須有起始方向、坐標(biāo)原點和高程零點作依據(jù)。用一張固定在圖板上的白紙測繪地形圖時，一開始先要對圖板定向，這可根據(jù)事先測量的大地控制點作為起始方向來定向；在簡易測圖中，也可用指北針來定向。圖板定向后，就要確定測圖點在圖紙上的位置，對于納入國家統(tǒng)一的基本地形圖的測繪，是有統(tǒng)一規(guī)范的坐標(biāo)展點要求的；但對于小面積局部地區(qū)測繪，可假設(shè)獨立的平面直角坐標(biāo)系原點，即可著手按測方位和距離兩要素的方式，測定地面上其它任何點的平面坐標(biāo)位置。至于點的高程，由于國家高程系統(tǒng)已在全國各地布設(shè)了很多統(tǒng)一高程基準(zhǔn)的水準(zhǔn)點可供利用，一般均可用水準(zhǔn)測量方法連測到測圖區(qū)，因此在測圖時采用視距三角高程測量的方法就可同時測定出任何一點的點位和高程。我們知道，地面上任何地貌和地物的描繪都可用其變換點所組成的線條反映出來。地貌可用等高線反映出其高低和形態(tài)變化；地物如房屋、道路、河流等均可用其變換特征點所構(gòu)成的線條表示出來；有不少特殊的地貌和地物還有專門的圖例符號來表示。因此，測繪地形圖的工作實際上就是測定并表示地面上所有地貌和地物的特征點。當(dāng)然，不同比例尺的地形圖，也還有個對特征點的取舍和繁簡綜合問題。隨著測繪科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和進步，現(xiàn)代地形圖的大量艱巨的測繪工作也已由傳統(tǒng)的野外白紙測圖轉(zhuǎn)向室內(nèi)的航空攝影測繪和航天遙感測繪，并已逐漸邁向全數(shù)字化、自動化測圖。編輯本段歷史人類使用地圖已經(jīng)有了很悠久的歷史。但是直到近代，地圖才作為文檔印刷出來。地圖通過在在紙或羊皮上等其它材料上繪制道路、居民點和自然要素等——如此，便得到了用以描述真實世界的平面圖。隨著地圖學(xué)實踐的發(fā)展，人類學(xué)會了使用種類繁多并且富有創(chuàng)造性地使用多個圖層來表達現(xiàn)實世界。地圖學(xué)也積累了中有很多描述要素的方法，用以要素分類、標(biāo)識識別、地球表面的形狀以或者資源與商品的流動�，F(xiàn)代地圖中仍然沿用了許多古代地圖的表達方法，如，用雙線表示道路、用文字作注記、用藍色表示水體等。隨著計算機的普及和地理信息系統(tǒng)（GIS）技術(shù)的發(fā)展，地圖現(xiàn)在已成為人們非常熟悉的印刷品，并且地圖也能在計算機上交互地可視化顯示。GIS進一步加強了人類與地圖之間的相互作用。在GIS中，可以非常容易地確定信息在地圖上的表達方式，也可以很方便地通過查詢和分析選擇位置或目標(biāo)。編輯本段分幅法地質(zhì)圖分幅法：按經(jīng)緯線分幅的梯形分幅法一般用于1：5000—1：100萬的中、小比例尺地圖的分幅；按坐標(biāo)格網(wǎng)分幅的矩形分幅法，一般用于城市和工程建設(shè)1：500～1：2000的大比例尺地圖的分幅1，地形圖的梯形分幅和編號地圖的梯形分幅又稱國際分幅，由國際統(tǒng)一規(guī)定的經(jīng)緯線為基礎(chǔ)劃分的。由于子午線向南北極收斂，因此，整個圖幅呈梯形。其劃分的方法和編號，隨比例尺不同而不同。  北極地區(qū)地形圖 1)1：100萬地形圖的分幅和編號國際1：100萬地圖的標(biāo)準(zhǔn)吩咐是經(jīng)差6°和緯差4°，由于隨著緯度增高地圖面積迅速縮小，所以規(guī)定在緯度60°到76°之間雙幅合并，即每幅圖包括經(jīng)差12°，緯差4°；在緯度76°到88°之間由四幅合并，即每幅圖包括警察24°，緯差4°；緯度88°以上單獨為一副。1：100萬地形圖的分幅是從地球赤道(緯度0°)起，分別向南北兩極，每隔緯差4°為一橫行，依次以字母A，B，C，D，…，V表示；由經(jīng)度180°起，自西向東每隔經(jīng)差6°為一縱列，依次用數(shù)字1，2，3，…，60表示。如圖10-1所示為東半球北緯1：100萬地圖的國際分幅和編號。每幅圖的編號，先寫出橫行的代號，中間繪一橫線相隔，后面寫出縱列的代號。如北京某處的緯度為北緯39°56’，經(jīng)度為東經(jīng)116°22’，則該點所在的1：100萬比例尺圖的圖幅號是J—50。2)1：50萬、1：25萬、1：10萬地形圖的分幅和編號這3種比例尺地形圖的分幅和編號，都是在1：100萬比例尺地圖分幅和編號的基礎(chǔ)上，按照表10-1中的相應(yīng)緯差和經(jīng)差劃分編輯本段作用具有以多種方式表達現(xiàn)實世界的獨特功能。地圖可以識別在某一位置上有什么東西。在地圖上，指向圖上任何位置，都能夠知道這個地方或?qū)ο蟮拿忠约捌渌嚓P(guān)的屬性信息。地圖可以標(biāo)明所處的位置。如果的地圖可以實時地輸入全球定位系統(tǒng)（GPS）的數(shù)據(jù)，就能看到在哪里、以多快的速度在旅行并且的旅途目的地在何方。可以識別用其它方式不能體現(xiàn)的空間分布、關(guān)系和趨勢。人口統(tǒng)計學(xué)家通過比較過去編制的城區(qū)地圖和現(xiàn)在的城區(qū)地圖，可以支持公共決策。流行病學(xué)家通過把罕見疾病爆發(fā)地點與周圍環(huán)境因素相關(guān)聯(lián)便可以找出可能的病因。地圖可以將不同來源的數(shù)據(jù)集成到同一地理參考坐標(biāo)系中。市政府可以將街道分布圖與建筑布局圖結(jié)合起來以調(diào)整市政建筑結(jié)構(gòu)；農(nóng)業(yè)科學(xué)家可以把氣象衛(wèi)星影像圖與農(nóng)場、作物分布圖結(jié)合起來，以提高作物產(chǎn)量。地圖可以通過數(shù)據(jù)的合并或疊加來分析空間問題。省政府可以通過合并多層數(shù)據(jù)來找到合適的廢棄物處理地點。地圖可以用來確定兩地之間的較佳路徑。通過地圖，包裹速遞公司能夠找到較有效的運輸路徑；公共交通設(shè)計者也能設(shè)計出較優(yōu)的公交路線。地圖可以用來模擬未來的情況。公共事業(yè)服務(wù)公司可以模擬新設(shè)施添加后會產(chǎn)生怎么樣的效果，并且根據(jù)這個效果判斷是否需要進行投入。市政規(guī)劃者也可以模擬一些嚴(yán)重的意外事故如有毒物質(zhì)泄露等，從而得出相應(yīng)的解決方案。GIS技術(shù)的發(fā)展拓寬了人們對地圖的認(rèn)識。與過去作為單純的靜態(tài)實體相比，現(xiàn)在的地圖成為了地理信息動態(tài)表達的一種主要手段。地圖是地理信息的一種圖形表達方法。為了信息表達取得更好的效果，地圖在視覺必須要有很強的感染力。另外，圖形設(shè)計的很多經(jīng)驗如版面設(shè)計、比例、色彩平衡、符號和版式等都被應(yīng)用到地圖的制作中。地圖可以理解為“地理信息”與“人類對信息理解”這之間的媒介。地圖借用人類特有可識別的空間格局的感知能力，提供地理對象和地點的有關(guān)情況的可視化信息。地圖是地理信息的抽象。地圖的使用者不同，那么所得到的對地圖信息的理解也會有不同。對于特定的使用目的，地圖將表現(xiàn)特定的信息。地圖將一些復(fù)雜的并且內(nèi)部結(jié)構(gòu)隱藏著的數(shù)據(jù)進行簡化。同時，也可以在地圖上對數(shù)據(jù)進行描述——如，用標(biāo)注（label）表示名稱、種類(categories)、類型(types)和其它信息。數(shù)據(jù)建模的目的就是設(shè)計一種能夠創(chuàng)建包含豐富信息量和美學(xué)特點的地圖的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)。理解地圖信息的表達方式，是創(chuàng)建“恰當(dāng)”的數(shù)據(jù)模型的前提。電子地圖及其在智能交通中的作用電子地圖是地理信息系統(tǒng)的一種，它具備了地理信息系統(tǒng)的大多數(shù)功能。智能交通系統(tǒng)的大部分信息都需要通過電子地圖來表示。電子地圖能夠把數(shù)字信號(包括對數(shù)字地圖、遙感數(shù)字圖象及自行數(shù)字化采集的數(shù)據(jù)進行可視化處理后形成的數(shù)字信號)和模擬信號顯示在計算機屏幕上。電子地圖主要有兩方面作用：一是多維地圖的靜態(tài)顯示和動態(tài)顯示作用；二是動態(tài)環(huán)境下空間數(shù)據(jù)庫與專題數(shù)據(jù)庫的交流作用。兩方面相互作用，共同完成GIS中空間數(shù)據(jù)視覺化的任務(wù)。智能交通中的電子地圖作為空間信息特別是交通信息的可視化產(chǎn)品，將交通路線及周圍環(huán)境以視覺甚至是聽覺感受的方式傳輸給用戶，成為智能交通系統(tǒng)與用戶交流的較重要工具，因此，電子地圖制作的好壞，直接影響智能交通系統(tǒng)的成敗。而今現(xiàn)在的手段也越來越先進，對于地圖的讀取不僅僅局限于紙質(zhì)地圖，還有電子地圖，而這些地圖的制作與編輯都離不開一些地圖軟件，如：ArcGis、Google等等。計算機輔助設(shè)計(CAD)系統(tǒng)促進了產(chǎn)生建筑物和基本建設(shè)的設(shè)計和規(guī)劃。這種設(shè)計需要裝配固有特征的組件來產(chǎn)生整個結(jié)構(gòu)。這些系統(tǒng)需要一些規(guī)則來指明如何裝配這些部件，并具有非常有限的分析能力。CAD系統(tǒng)已經(jīng)擴展可以支持地圖設(shè)計，但管理和分析大型的地理數(shù)據(jù)庫的工具很有限。 地形圖是怎樣測繪出來的?人們看到一張張反映地球表面形態(tài)和面貌的地形圖是相當(dāng)復(fù)雜的。不論是地形起伏變化的山區(qū)，還是河流湖塘水網(wǎng)密集的水鄉(xiāng)平原，圖上各種各樣的地貌和地物符號都準(zhǔn)確地反映了地面的實際情況。它們是怎樣測繪出來的呢？  中國地形圖這首先要明確確定地形圖上的每個點位需要的三個基本要素：方位、距離和高程。同時這三個基本要素還必須有起始方向、坐標(biāo)原點和高程零點作依據(jù)。用一張固定在圖板上的白紙測繪地形圖時，一開始先要對圖板定向，這可根據(jù)事先測量的大地控制點作為起始方向來定向；在簡易測圖中，也可用指北針來定向。圖板定向后，就要確定測圖點在圖紙上的位置，對于納入國家統(tǒng)一的基本地形圖的測繪，是有統(tǒng)一規(guī)范的坐標(biāo)展點要求的；但對于小面積局部地區(qū)測繪，可假設(shè)獨立的平面直角坐標(biāo)系原點，即可著手按測方位和距離兩要素的方式，測定地面上其它任何點的平面坐標(biāo)位置。至于點的高程，由于國家高程系統(tǒng)已在全國各地布設(shè)了很多統(tǒng)一高程基準(zhǔn)的水準(zhǔn)點可供利用，一般均可用水準(zhǔn)測量方法連測到測圖區(qū)，因此在測圖時采用視距三角高程測量的方法就可同時測定出任何一點的點位和高程。我們知道，地面上任何地貌和地物的描繪都可用其變換點所組成的線條反映出來。地貌可用等高線反映出其高低和形態(tài)變化；地物如房屋、道路、河流等均可用其變換特征點所構(gòu)成的線條表示出來；有不少特殊的地貌和地物還有專門的圖例符號來表示。因此，測繪地形圖的工作實際上就是測定并表示地面上所有地貌和地物的特征點。當(dāng)然，不同比例尺的地形圖，也還有個對特征點的取舍和繁簡綜合問題。隨著測繪科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和進步，現(xiàn)代地形圖的大量艱巨的測繪工作也已由傳統(tǒng)的野外白紙測圖轉(zhuǎn)向室內(nèi)的航空攝影測繪和航天遙感測繪，并已逐漸邁向全數(shù)字化、自動化測圖。編輯本段歷史人類使用地圖已經(jīng)有了很悠久的歷史。但是直到近代，地圖才作為文檔印刷出來。地圖通過在在紙或羊皮上等其它材料上繪制道路、居民點和自然要素等——如此，便得到了用以描述真實世界的平面圖。隨著地圖學(xué)實踐的發(fā)展，人類學(xué)會了使用種類繁多并且富有創(chuàng)造性地使用多個圖層來表達現(xiàn)實世界。地圖學(xué)也積累了中有很多描述要素的方法，用以要素分類、標(biāo)識識別、地球表面的形狀以或者資源與商品的流動。現(xiàn)代地圖中仍然沿用了許多古代地圖的表達方法，如，用雙線表示道路、用文字作注記、用藍色表示水體等。隨著計算機的普及和地理信息系統(tǒng)（GIS）技術(shù)的發(fā)展，地圖現(xiàn)在已成為人們非常熟悉的印刷品，并且地圖也能在計算機上交互地可視化顯示。GIS進一步加強了人類與地圖之間的相互作用。在GIS中，可以非常容易地確定信息在地圖上的表達方式，也可以很方便地通過查詢和分析選擇位置或目標(biāo)。編輯本段分幅法地質(zhì)圖分幅法：按經(jīng)緯線分幅的梯形分幅法一般用于1：5000—1：100萬的中、小比例尺地圖的分幅；按坐標(biāo)格網(wǎng)分幅的矩形分幅法，一般用于城市和工程建設(shè)1：500～1：2000的大比例尺地圖的分幅1，地形圖的梯形分幅和編號地圖的梯形分幅又稱國際分幅，由國際統(tǒng)一規(guī)定的經(jīng)緯線為基礎(chǔ)劃分的。由于子午線向南北極收斂，因此，整個圖幅呈梯形。其劃分的方法和編號，隨比例尺不同而不同。  北極地區(qū)地形圖1)1：100萬地形圖的分幅和編號國際1：100萬地圖的標(biāo)準(zhǔn)吩咐是經(jīng)差6°和緯差4°，由于隨著緯度增高地圖面積迅速縮小，所以規(guī)定在緯度60°到76°之間雙幅合并，即每幅圖包括經(jīng)差12°，緯差4°；在緯度76°到88°之間由四幅合并，即每幅圖包括警察24°，緯差4°；緯度88°以上單獨為一副。1：100萬地形圖的分幅是從地球赤道(緯度0°)起，分別向南北兩極，每隔緯差4°為一橫行，依次以字母A，B，C，D，…，V表示；由經(jīng)度180°起，自西向東每隔經(jīng)差6°為一縱列，依次用數(shù)字1，2，3，…，60表示。如圖10-1所示為東半球北緯1：100萬地圖的國際分幅和編號。每幅圖的編號，先寫出橫行的代號，中間繪一橫線相隔，后面寫出縱列的代號。如北京某處的緯度為北緯39°56’，經(jīng)度為東經(jīng)116°22’，則該點所在的1：100萬比例尺圖的圖幅號是J—50。2)1：50萬、1：25萬、1：10萬地形圖的分幅和編號這3種比例尺地形圖的分幅和編號，都是在1：100萬比例尺地圖分幅和編號的基礎(chǔ)上，按照表10-1中的相應(yīng)緯差和經(jīng)差劃分編輯本段作用具有以多種方式表達現(xiàn)實世界的獨特功能。地圖可以識別在某一位置上有什么東西。在地圖上，指向圖上任何位置，都能夠知道這個地方或?qū)ο蟮拿忠约捌渌嚓P(guān)的屬性信息。地圖可以標(biāo)明所處的位置。如果的地圖可以實時地輸入全球定位系統(tǒng)（GPS）的數(shù)據(jù)，就能看到在哪里、以多快的速度在旅行并且的旅途目的地在何方�？梢宰R別用其它方式不能體現(xiàn)的空間分布、關(guān)系和趨勢。人口統(tǒng)計學(xué)家通過比較過去編制的城區(qū)地圖和現(xiàn)在的城區(qū)地圖，可以支持公共決策。流行病學(xué)家通過把罕見疾病爆發(fā)地點與周圍環(huán)境因素相關(guān)聯(lián)便可以找出可能的病因。地圖可以將不同來源的數(shù)據(jù)集成到同一地理參考坐標(biāo)系中。市政府可以將街道分布圖與建筑布局圖結(jié)合起來以調(diào)整市政建筑結(jié)構(gòu)；農(nóng)業(yè)科學(xué)家可以把氣象衛(wèi)星影像圖與農(nóng)場、作物分布圖結(jié)合起來，以提高作物產(chǎn)量。地圖可以通過數(shù)據(jù)的合并或疊加來分析空間問題。省政府可以通過合并多層數(shù)據(jù)來找到合適的廢棄物處理地點。地圖可以用來確定兩地之間的較佳路徑。通過地圖，包裹速遞公司能夠找到較有效的運輸路徑；公共交通設(shè)計者也能設(shè)計出較優(yōu)的公交路線。地圖可以用來模擬未來的情況。公共事業(yè)服務(wù)公司可以模擬新設(shè)施添加后會產(chǎn)生怎么樣的效果，并且根據(jù)這個效果判斷是否需要進行投入。市政規(guī)劃者也可以模擬一些嚴(yán)重的意外事故如有毒物質(zhì)泄露等，從而得出相應(yīng)的解決方案。GIS技術(shù)的發(fā)展拓寬了人們對地圖的認(rèn)識。與過去作為單純的靜態(tài)實體相比，現(xiàn)在的地圖成為了地理信息動態(tài)表達的一種主要手段。地圖是地理信息的一種圖形表達方法。為了信息表達取得更好的效果，地圖在視覺必須要有很強的感染力。另外，圖形設(shè)計的很多經(jīng)驗如版面設(shè)計、比例、色彩平衡、符號和版式等都被應(yīng)用到地圖的制作中。地圖可以理解為“地理信息”與“人類對信息理解”這之間的媒介。地圖借用人類特有可識別的空間格局的感知能力，提供地理對象和地點的有關(guān)情況的可視化信息。地圖是地理信息的抽象。地圖的使用者不同，那么所得到的對地圖信息的理解也會有不同。對于特定的使用目的，地圖將表現(xiàn)特定的信息。地圖將一些復(fù)雜的并且內(nèi)部結(jié)構(gòu)隱藏著的數(shù)據(jù)進行簡化。同時，也可以在地圖上對數(shù)據(jù)進行描述——如，用標(biāo)注（label）表示名稱、種類(categories)、類型(types)和其它信息。數(shù)據(jù)建模的目的就是設(shè)計一種能夠創(chuàng)建包含豐富信息量和美學(xué)特點的地圖的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)。理解地圖信息的表達方式，是創(chuàng)建“恰當(dāng)”的數(shù)據(jù)模型的前提。電子地圖及其在智能交通中的作用電子地圖是地理信息系統(tǒng)的一種，它具備了地理信息系統(tǒng)的大多數(shù)功能。智能交通系統(tǒng)的大部分信息都需要通過電子地圖來表示。電子地圖能夠把數(shù)字信號(包括對數(shù)字地圖、遙感數(shù)字圖象及自行數(shù)字化采集的數(shù)據(jù)進行可視化處理后形成的數(shù)字信號)和模擬信號顯示在計算機屏幕上。電子地圖主要有兩方面作用：一是多維地圖的靜態(tài)顯示和動態(tài)顯示作用；二是動態(tài)環(huán)境下空間數(shù)據(jù)庫與專題數(shù)據(jù)庫的交流作用。兩方面相互作用，共同完成GIS中空間數(shù)據(jù)視覺化的任務(wù)。智能交通中的電子地圖作為空間信息特別是交通信息的可視化產(chǎn)品，將交通路線及周圍環(huán)境以視覺甚至是聽覺感受的方式傳輸給用戶，成為智能交通系統(tǒng)與用戶交流的較重要工具，因此，電子地圖制作的好壞，直接影響智能交通系統(tǒng)的成敗。而今現(xiàn)在的手段也越來越先進，對于地圖的讀取不僅僅局限于紙質(zhì)地圖，還有電子地圖，而這些地圖的制作與編輯都離不開一些地圖軟件，如：ArcGis、Google等等。計算機輔助設(shè)計(CAD)系統(tǒng)促進了產(chǎn)生建筑物和基本建設(shè)的設(shè)計和規(guī)劃。這種設(shè)計需要裝配固有特征的組件來產(chǎn)生整個結(jié)構(gòu)。這些系統(tǒng)需要一些規(guī)則來指明如何裝配這些部件，并具有非常有限的分析能力。CAD系統(tǒng)已經(jīng)擴展可以支持地圖設(shè)計，但管理和分析大型的地理數(shù)據(jù)庫的工具很有限。                     

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