提供林改，地圖勾畫，信息錄入加工

 有意者電話聯(lián)系【進(jìn)入商鋪查看】    地形圖是怎樣測(cè)繪出來(lái)的?人們看到一張張反映地球表面形態(tài)和面貌的地形圖是相當(dāng)復(fù)雜的。不論是地形起伏變化的山區(qū)，還是河流湖塘水網(wǎng)密集的水鄉(xiāng)平原，圖上各種各樣的地貌和地物符號(hào)都準(zhǔn)確地反映了地面的實(shí)際情況。它們是怎樣測(cè)繪出來(lái)的呢？  中國(guó)地形圖 這首先要明確確定地形圖上的每個(gè)點(diǎn)位需要的三個(gè)基本要素：方位、距離和高程。同時(shí)這三個(gè)基本要素還必須有起始方向、坐標(biāo)原點(diǎn)和高程零點(diǎn)作依據(jù)。用一張固定在圖板上的白紙測(cè)繪地形圖時(shí)，一開始先要對(duì)圖板定向，這可根據(jù)事先測(cè)量的大地控制點(diǎn)作為起始方向來(lái)定向；在簡(jiǎn)易測(cè)圖中，也可用指北針來(lái)定向。圖板定向后，就要確定測(cè)圖點(diǎn)在圖紙上的位置，對(duì)于納入國(guó)家統(tǒng)一的基本地形圖的測(cè)繪，是有統(tǒng)一規(guī)范的坐標(biāo)展點(diǎn)要求的；但對(duì)于小面積局部地區(qū)測(cè)繪，可假設(shè)獨(dú)立的平面直角坐標(biāo)系原點(diǎn)，即可著手按測(cè)方位和距離兩要素的方式，測(cè)定地面上其它任何點(diǎn)的平面坐標(biāo)位置。至于點(diǎn)的高程，由于國(guó)家高程系統(tǒng)已在全國(guó)各地布設(shè)了很多統(tǒng)一高程基準(zhǔn)的水準(zhǔn)點(diǎn)可供利用，一般均可用水準(zhǔn)測(cè)量方法連測(cè)到測(cè)圖區(qū)，因此在測(cè)圖時(shí)采用視距三角高程測(cè)量的方法就可同時(shí)測(cè)定出任何一點(diǎn)的點(diǎn)位和高程。我們知道，地面上任何地貌和地物的描繪都可用其變換點(diǎn)所組成的線條反映出來(lái)。地貌可用等高線反映出其高低和形態(tài)變化；地物如房屋、道路、河流等均可用其變換特征點(diǎn)所構(gòu)成的線條表示出來(lái)；有不少特殊的地貌和地物還有專門的圖例符號(hào)來(lái)表示。因此，測(cè)繪地形圖的工作實(shí)際上就是測(cè)定并表示地面上所有地貌和地物的特征點(diǎn)。當(dāng)然，不同比例尺的地形圖，也還有個(gè)對(duì)特征點(diǎn)的取舍和繁簡(jiǎn)綜合問(wèn)題。隨著測(cè)繪科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步，現(xiàn)代地形圖的大量艱巨的測(cè)繪工作也已由傳統(tǒng)的野外白紙測(cè)圖轉(zhuǎn)向室內(nèi)的航空攝影測(cè)繪和航天遙感測(cè)繪，并已逐漸邁向全數(shù)字化、自動(dòng)化測(cè)圖。編輯本段歷史人類使用地圖已經(jīng)有了很悠久的歷史。但是直到近代，地圖才作為文檔印刷出來(lái)。地圖通過(guò)在在紙或羊皮上等其它材料上繪制道路、居民點(diǎn)和自然要素等——如此，便得到了用以描述真實(shí)世界的平面圖。隨著地圖學(xué)實(shí)踐的發(fā)展，人類學(xué)會(huì)了使用種類繁多并且富有創(chuàng)造性地使用多個(gè)圖層來(lái)表達(dá)現(xiàn)實(shí)世界。地圖學(xué)也積累了中有很多描述要素的方法，用以要素分類、標(biāo)識(shí)識(shí)別、地球表面的形狀以或者資源與商品的流動(dòng)。現(xiàn)代地圖中仍然沿用了許多古代地圖的表達(dá)方法，如，用雙線表示道路、用文字作注記、用藍(lán)色表示水體等。隨著計(jì)算機(jī)的普及和地理信息系統(tǒng)（GIS）技術(shù)的發(fā)展，地圖現(xiàn)在已成為人們非常熟悉的印刷品，并且地圖也能在計(jì)算機(jī)上交互地可視化顯示。GIS進(jìn)一步加強(qiáng)了人類與地圖之間的相互作用。在GIS中，可以非常容易地確定信息在地圖上的表達(dá)方式，也可以很方便地通過(guò)查詢和分析選擇位置或目標(biāo)。編輯本段分幅法地質(zhì)圖分幅法：按經(jīng)緯線分幅的梯形分幅法一般用于1：5000—1：100萬(wàn)的中、小比例尺地圖的分幅；按坐標(biāo)格網(wǎng)分幅的矩形分幅法，一般用于城市和工程建設(shè)1：500～1：2000的大比例尺地圖的分幅1，地形圖的梯形分幅和編號(hào)地圖的梯形分幅又稱國(guó)際分幅，由國(guó)際統(tǒng)一規(guī)定的經(jīng)緯線為基礎(chǔ)劃分的。由于子午線向南北極收斂，因此，整個(gè)圖幅呈梯形。其劃分的方法和編號(hào)，隨比例尺不同而不同。  北極地區(qū)地形圖 1)1：100萬(wàn)地形圖的分幅和編號(hào)國(guó)際1：100萬(wàn)地圖的標(biāo)準(zhǔn)吩咐是經(jīng)差6°和緯差4°，由于隨著緯度增高地圖面積迅速縮小，所以規(guī)定在緯度60°到76°之間雙幅合并，即每幅圖包括經(jīng)差12°，緯差4°；在緯度76°到88°之間由四幅合并，即每幅圖包括警察24°，緯差4°；緯度88°以上單獨(dú)為一副。1：100萬(wàn)地形圖的分幅是從地球赤道(緯度0°)起，分別向南北兩極，每隔緯差4°為一橫行，依次以字母A，B，C，D，…，V表示；由經(jīng)度180°起，自西向東每隔經(jīng)差6°為一縱列，依次用數(shù)字1，2，3，…，60表示。如圖10-1所示為東半球北緯1：100萬(wàn)地圖的國(guó)際分幅和編號(hào)。每幅圖的編號(hào)，先寫出橫行的代號(hào)，中間繪一橫線相隔，后面寫出縱列的代號(hào)。如北京某處的緯度為北緯39°56’，經(jīng)度為東經(jīng)116°22’，則該點(diǎn)所在的1：100萬(wàn)比例尺圖的圖幅號(hào)是J—50。2)1：50萬(wàn)、1：25萬(wàn)、1：10萬(wàn)地形圖的分幅和編號(hào)這3種比例尺地形圖的分幅和編號(hào)，都是在1：100萬(wàn)比例尺地圖分幅和編號(hào)的基礎(chǔ)上，按照表10-1中的相應(yīng)緯差和經(jīng)差劃分編輯本段作用具有以多種方式表達(dá)現(xiàn)實(shí)世界的獨(dú)特功能。地圖可以識(shí)別在某一位置上有什么東西。在地圖上，指向圖上任何位置，都能夠知道這個(gè)地方或?qū)ο蟮拿忠约捌渌嚓P(guān)的屬性信息。地圖可以標(biāo)明所處的位置。如果的地圖可以實(shí)時(shí)地輸入全球定位系統(tǒng)（GPS）的數(shù)據(jù)，就能看到在哪里、以多快的速度在旅行并且的旅途目的地在何方�？梢宰R(shí)別用其它方式不能體現(xiàn)的空間分布、關(guān)系和趨勢(shì)。人口統(tǒng)計(jì)學(xué)家通過(guò)比較過(guò)去編制的城區(qū)地圖和現(xiàn)在的城區(qū)地圖，可以支持公共決策。流行病學(xué)家通過(guò)把罕見(jiàn)疾病爆發(fā)地點(diǎn)與周圍環(huán)境因素相關(guān)聯(lián)便可以找出可能的病因。地圖可以將不同來(lái)源的數(shù)據(jù)集成到同一地理參考坐標(biāo)系中。市政府可以將街道分布圖與建筑布局圖結(jié)合起來(lái)以調(diào)整市政建筑結(jié)構(gòu)；農(nóng)業(yè)科學(xué)家可以把氣象衛(wèi)星影像圖與農(nóng)場(chǎng)、作物分布圖結(jié)合起來(lái)，以提高作物產(chǎn)量。地圖可以通過(guò)數(shù)據(jù)的合并或疊加來(lái)分析空間問(wèn)題。省政府可以通過(guò)合并多層數(shù)據(jù)來(lái)找到合適的廢棄物處理地點(diǎn)。地圖可以用來(lái)確定兩地之間的較佳路徑。通過(guò)地圖，包裹速遞公司能夠找到較有效的運(yùn)輸路徑；公共交通設(shè)計(jì)者也能設(shè)計(jì)出較優(yōu)的公交路線。地圖可以用來(lái)模擬未來(lái)的情況。公共事業(yè)服務(wù)公司可以模擬新設(shè)施添加后會(huì)產(chǎn)生怎么樣的效果，并且根據(jù)這個(gè)效果判斷是否需要進(jìn)行投入。市政規(guī)劃者也可以模擬一些嚴(yán)重的意外事故如有毒物質(zhì)泄露等，從而得出相應(yīng)的解決方案。GIS技術(shù)的發(fā)展拓寬了人們對(duì)地圖的認(rèn)識(shí)。與過(guò)去作為單純的靜態(tài)實(shí)體相比，現(xiàn)在的地圖成為了地理信息動(dòng)態(tài)表達(dá)的一種主要手段。地圖是地理信息的一種圖形表達(dá)方法。為了信息表達(dá)取得更好的效果，地圖在視覺(jué)必須要有很強(qiáng)的感染力。另外，圖形設(shè)計(jì)的很多經(jīng)驗(yàn)如版面設(shè)計(jì)、比例、色彩平衡、符號(hào)和版式等都被應(yīng)用到地圖的制作中。地圖可以理解為“地理信息”與“人類對(duì)信息理解”這之間的媒介。地圖借用人類特有可識(shí)別的空間格局的感知能力，提供地理對(duì)象和地點(diǎn)的有關(guān)情況的可視化信息。地圖是地理信息的抽象。地圖的使用者不同，那么所得到的對(duì)地圖信息的理解也會(huì)有不同。對(duì)于特定的使用目的，地圖將表現(xiàn)特定的信息。地圖將一些復(fù)雜的并且內(nèi)部結(jié)構(gòu)隱藏著的數(shù)據(jù)進(jìn)行簡(jiǎn)化。同時(shí)，也可以在地圖上對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行描述——如，用標(biāo)注（label）表示名稱、種類(categories)、類型(types)和其它信息。數(shù)據(jù)建模的目的就是設(shè)計(jì)一種能夠創(chuàng)建包含豐富信息量和美學(xué)特點(diǎn)的地圖的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)。理解地圖信息的表達(dá)方式，是創(chuàng)建“恰當(dāng)”的數(shù)據(jù)模型的前提。電子地圖及其在智能交通中的作用電子地圖是地理信息系統(tǒng)的一種，它具備了地理信息系統(tǒng)的大多數(shù)功能。智能交通系統(tǒng)的大部分信息都需要通過(guò)電子地圖來(lái)表示。電子地圖能夠把數(shù)字信號(hào)(包括對(duì)數(shù)字地圖、遙感數(shù)字圖象及自行數(shù)字化采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行可視化處理后形成的數(shù)字信號(hào))和模擬信號(hào)顯示在計(jì)算機(jī)屏幕上。電子地圖主要有兩方面作用：一是多維地圖的靜態(tài)顯示和動(dòng)態(tài)顯示作用；二是動(dòng)態(tài)環(huán)境下空間數(shù)據(jù)庫(kù)與專題數(shù)據(jù)庫(kù)的交流作用。兩方面相互作用，共同完成GIS中空間數(shù)據(jù)視覺(jué)化的任務(wù)。智能交通中的電子地圖作為空間信息特別是交通信息的可視化產(chǎn)品，將交通路線及周圍環(huán)境以視覺(jué)甚至是聽覺(jué)感受的方式傳輸給用戶，成為智能交通系統(tǒng)與用戶交流的較重要工具，因此，電子地圖制作的好壞，直接影響智能交通系統(tǒng)的成敗。而今現(xiàn)在的手段也越來(lái)越先進(jìn)，對(duì)于地圖的讀取不僅僅局限于紙質(zhì)地圖，還有電子地圖，而這些地圖的制作與編輯都離不開一些地圖軟件，如：ArcGis、Google等等。計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)(CAD)系統(tǒng)促進(jìn)了產(chǎn)生建筑物和基本建設(shè)的設(shè)計(jì)和規(guī)劃。這種設(shè)計(jì)需要裝配固有特征的組件來(lái)產(chǎn)生整個(gè)結(jié)構(gòu)。這些系統(tǒng)需要一些規(guī)則來(lái)指明如何裝配這些部件，并具有非常有限的分析能力。CAD系統(tǒng)已經(jīng)擴(kuò)展可以支持地圖設(shè)計(jì)，但管理和分析大型的地理數(shù)據(jù)庫(kù)的工具很有限。 地形圖是怎樣測(cè)繪出來(lái)的?人們看到一張張反映地球表面形態(tài)和面貌的地形圖是相當(dāng)復(fù)雜的。不論是地形起伏變化的山區(qū)，還是河流湖塘水網(wǎng)密集的水鄉(xiāng)平原，圖上各種各樣的地貌和地物符號(hào)都準(zhǔn)確地反映了地面的實(shí)際情況。它們是怎樣測(cè)繪出來(lái)的呢？  中國(guó)地形圖這首先要明確確定地形圖上的每個(gè)點(diǎn)位需要的三個(gè)基本要素：方位、距離和高程。同時(shí)這三個(gè)基本要素還必須有起始方向、坐標(biāo)原點(diǎn)和高程零點(diǎn)作依據(jù)。用一張固定在圖板上的白紙測(cè)繪地形圖時(shí)，一開始先要對(duì)圖板定向，這可根據(jù)事先測(cè)量的大地控制點(diǎn)作為起始方向來(lái)定向；在簡(jiǎn)易測(cè)圖中，也可用指北針來(lái)定向。圖板定向后，就要確定測(cè)圖點(diǎn)在圖紙上的位置，對(duì)于納入國(guó)家統(tǒng)一的基本地形圖的測(cè)繪，是有統(tǒng)一規(guī)范的坐標(biāo)展點(diǎn)要求的；但對(duì)于小面積局部地區(qū)測(cè)繪，可假設(shè)獨(dú)立的平面直角坐標(biāo)系原點(diǎn)，即可著手按測(cè)方位和距離兩要素的方式，測(cè)定地面上其它任何點(diǎn)的平面坐標(biāo)位置。至于點(diǎn)的高程，由于國(guó)家高程系統(tǒng)已在全國(guó)各地布設(shè)了很多統(tǒng)一高程基準(zhǔn)的水準(zhǔn)點(diǎn)可供利用，一般均可用水準(zhǔn)測(cè)量方法連測(cè)到測(cè)圖區(qū)，因此在測(cè)圖時(shí)采用視距三角高程測(cè)量的方法就可同時(shí)測(cè)定出任何一點(diǎn)的點(diǎn)位和高程。我們知道，地面上任何地貌和地物的描繪都可用其變換點(diǎn)所組成的線條反映出來(lái)。地貌可用等高線反映出其高低和形態(tài)變化；地物如房屋、道路、河流等均可用其變換特征點(diǎn)所構(gòu)成的線條表示出來(lái)；有不少特殊的地貌和地物還有專門的圖例符號(hào)來(lái)表示。因此，測(cè)繪地形圖的工作實(shí)際上就是測(cè)定并表示地面上所有地貌和地物的特征點(diǎn)。當(dāng)然，不同比例尺的地形圖，也還有個(gè)對(duì)特征點(diǎn)的取舍和繁簡(jiǎn)綜合問(wèn)題。隨著測(cè)繪科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步，現(xiàn)代地形圖的大量艱巨的測(cè)繪工作也已由傳統(tǒng)的野外白紙測(cè)圖轉(zhuǎn)向室內(nèi)的航空攝影測(cè)繪和航天遙感測(cè)繪，并已逐漸邁向全數(shù)字化、自動(dòng)化測(cè)圖。編輯本段歷史人類使用地圖已經(jīng)有了很悠久的歷史。但是直到近代，地圖才作為文檔印刷出來(lái)。地圖通過(guò)在在紙或羊皮上等其它材料上繪制道路、居民點(diǎn)和自然要素等——如此，便得到了用以描述真實(shí)世界的平面圖。隨著地圖學(xué)實(shí)踐的發(fā)展，人類學(xué)會(huì)了使用種類繁多并且富有創(chuàng)造性地使用多個(gè)圖層來(lái)表達(dá)現(xiàn)實(shí)世界。地圖學(xué)也積累了中有很多描述要素的方法，用以要素分類、標(biāo)識(shí)識(shí)別、地球表面的形狀以或者資源與商品的流動(dòng)�，F(xiàn)代地圖中仍然沿用了許多古代地圖的表達(dá)方法，如，用雙線表示道路、用文字作注記、用藍(lán)色表示水體等。隨著計(jì)算機(jī)的普及和地理信息系統(tǒng)（GIS）技術(shù)的發(fā)展，地圖現(xiàn)在已成為人們非常熟悉的印刷品，并且地圖也能在計(jì)算機(jī)上交互地可視化顯示。GIS進(jìn)一步加強(qiáng)了人類與地圖之間的相互作用。在GIS中，可以非常容易地確定信息在地圖上的表達(dá)方式，也可以很方便地通過(guò)查詢和分析選擇位置或目標(biāo)。編輯本段分幅法地質(zhì)圖分幅法：按經(jīng)緯線分幅的梯形分幅法一般用于1：5000—1：100萬(wàn)的中、小比例尺地圖的分幅；按坐標(biāo)格網(wǎng)分幅的矩形分幅法，一般用于城市和工程建設(shè)1：500～1：2000的大比例尺地圖的分幅1，地形圖的梯形分幅和編號(hào)地圖的梯形分幅又稱國(guó)際分幅，由國(guó)際統(tǒng)一規(guī)定的經(jīng)緯線為基礎(chǔ)劃分的。由于子午線向南北極收斂，因此，整個(gè)圖幅呈梯形。其劃分的方法和編號(hào)，隨比例尺不同而不同。  北極地區(qū)地形圖1)1：100萬(wàn)地形圖的分幅和編號(hào)國(guó)際1：100萬(wàn)地圖的標(biāo)準(zhǔn)吩咐是經(jīng)差6°和緯差4°，由于隨著緯度增高地圖面積迅速縮小，所以規(guī)定在緯度60°到76°之間雙幅合并，即每幅圖包括經(jīng)差12°，緯差4°；在緯度76°到88°之間由四幅合并，即每幅圖包括警察24°，緯差4°；緯度88°以上單獨(dú)為一副。1：100萬(wàn)地形圖的分幅是從地球赤道(緯度0°)起，分別向南北兩極，每隔緯差4°為一橫行，依次以字母A，B，C，D，…，V表示；由經(jīng)度180°起，自西向東每隔經(jīng)差6°為一縱列，依次用數(shù)字1，2，3，…，60表示。如圖10-1所示為東半球北緯1：100萬(wàn)地圖的國(guó)際分幅和編號(hào)。每幅圖的編號(hào)，先寫出橫行的代號(hào)，中間繪一橫線相隔，后面寫出縱列的代號(hào)。如北京某處的緯度為北緯39°56’，經(jīng)度為東經(jīng)116°22’，則該點(diǎn)所在的1：100萬(wàn)比例尺圖的圖幅號(hào)是J—50。2)1：50萬(wàn)、1：25萬(wàn)、1：10萬(wàn)地形圖的分幅和編號(hào)這3種比例尺地形圖的分幅和編號(hào)，都是在1：100萬(wàn)比例尺地圖分幅和編號(hào)的基礎(chǔ)上，按照表10-1中的相應(yīng)緯差和經(jīng)差劃分編輯本段作用具有以多種方式表達(dá)現(xiàn)實(shí)世界的獨(dú)特功能。地圖可以識(shí)別在某一位置上有什么東西。在地圖上，指向圖上任何位置，都能夠知道這個(gè)地方或?qū)ο蟮拿忠约捌渌嚓P(guān)的屬性信息。地圖可以標(biāo)明所處的位置。如果的地圖可以實(shí)時(shí)地輸入全球定位系統(tǒng)（GPS）的數(shù)據(jù)，就能看到在哪里、以多快的速度在旅行并且的旅途目的地在何方�？梢宰R(shí)別用其它方式不能體現(xiàn)的空間分布、關(guān)系和趨勢(shì)。人口統(tǒng)計(jì)學(xué)家通過(guò)比較過(guò)去編制的城區(qū)地圖和現(xiàn)在的城區(qū)地圖，可以支持公共決策。流行病學(xué)家通過(guò)把罕見(jiàn)疾病爆發(fā)地點(diǎn)與周圍環(huán)境因素相關(guān)聯(lián)便可以找出可能的病因。地圖可以將不同來(lái)源的數(shù)據(jù)集成到同一地理參考坐標(biāo)系中。市政府可以將街道分布圖與建筑布局圖結(jié)合起來(lái)以調(diào)整市政建筑結(jié)構(gòu)；農(nóng)業(yè)科學(xué)家可以把氣象衛(wèi)星影像圖與農(nóng)場(chǎng)、作物分布圖結(jié)合起來(lái)，以提高作物產(chǎn)量。地圖可以通過(guò)數(shù)據(jù)的合并或疊加來(lái)分析空間問(wèn)題。省政府可以通過(guò)合并多層數(shù)據(jù)來(lái)找到合適的廢棄物處理地點(diǎn)。地圖可以用來(lái)確定兩地之間的較佳路徑。通過(guò)地圖，包裹速遞公司能夠找到較有效的運(yùn)輸路徑；公共交通設(shè)計(jì)者也能設(shè)計(jì)出較優(yōu)的公交路線。地圖可以用來(lái)模擬未來(lái)的情況。公共事業(yè)服務(wù)公司可以模擬新設(shè)施添加后會(huì)產(chǎn)生怎么樣的效果，并且根據(jù)這個(gè)效果判斷是否需要進(jìn)行投入。市政規(guī)劃者也可以模擬一些嚴(yán)重的意外事故如有毒物質(zhì)泄露等，從而得出相應(yīng)的解決方案。GIS技術(shù)的發(fā)展拓寬了人們對(duì)地圖的認(rèn)識(shí)。與過(guò)去作為單純的靜態(tài)實(shí)體相比，現(xiàn)在的地圖成為了地理信息動(dòng)態(tài)表達(dá)的一種主要手段。地圖是地理信息的一種圖形表達(dá)方法。為了信息表達(dá)取得更好的效果，地圖在視覺(jué)必須要有很強(qiáng)的感染力。另外，圖形設(shè)計(jì)的很多經(jīng)驗(yàn)如版面設(shè)計(jì)、比例、色彩平衡、符號(hào)和版式等都被應(yīng)用到地圖的制作中。地圖可以理解為“地理信息”與“人類對(duì)信息理解”這之間的媒介。地圖借用人類特有可識(shí)別的空間格局的感知能力，提供地理對(duì)象和地點(diǎn)的有關(guān)情況的可視化信息。地圖是地理信息的抽象。地圖的使用者不同，那么所得到的對(duì)地圖信息的理解也會(huì)有不同。對(duì)于特定的使用目的，地圖將表現(xiàn)特定的信息。地圖將一些復(fù)雜的并且內(nèi)部結(jié)構(gòu)隱藏著的數(shù)據(jù)進(jìn)行簡(jiǎn)化。同時(shí)，也可以在地圖上對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行描述——如，用標(biāo)注（label）表示名稱、種類(categories)、類型(types)和其它信息。數(shù)據(jù)建模的目的就是設(shè)計(jì)一種能夠創(chuàng)建包含豐富信息量和美學(xué)特點(diǎn)的地圖的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)。理解地圖信息的表達(dá)方式，是創(chuàng)建“恰當(dāng)”的數(shù)據(jù)模型的前提。電子地圖及其在智能交通中的作用電子地圖是地理信息系統(tǒng)的一種，它具備了地理信息系統(tǒng)的大多數(shù)功能。智能交通系統(tǒng)的大部分信息都需要通過(guò)電子地圖來(lái)表示。電子地圖能夠把數(shù)字信號(hào)(包括對(duì)數(shù)字地圖、遙感數(shù)字圖象及自行數(shù)字化采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行可視化處理后形成的數(shù)字信號(hào))和模擬信號(hào)顯示在計(jì)算機(jī)屏幕上。電子地圖主要有兩方面作用：一是多維地圖的靜態(tài)顯示和動(dòng)態(tài)顯示作用；二是動(dòng)態(tài)環(huán)境下空間數(shù)據(jù)庫(kù)與專題數(shù)據(jù)庫(kù)的交流作用。兩方面相互作用，共同完成GIS中空間數(shù)據(jù)視覺(jué)化的任務(wù)。智能交通中的電子地圖作為空間信息特別是交通信息的可視化產(chǎn)品，將交通路線及周圍環(huán)境以視覺(jué)甚至是聽覺(jué)感受的方式傳輸給用戶，成為智能交通系統(tǒng)與用戶交流的較重要工具，因此，電子地圖制作的好壞，直接影響智能交通系統(tǒng)的成敗。而今現(xiàn)在的手段也越來(lái)越先進(jìn)，對(duì)于地圖的讀取不僅僅局限于紙質(zhì)地圖，還有電子地圖，而這些地圖的制作與編輯都離不開一些地圖軟件，如：ArcGis、Google等等。計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)(CAD)系統(tǒng)促進(jìn)了產(chǎn)生建筑物和基本建設(shè)的設(shè)計(jì)和規(guī)劃。這種設(shè)計(jì)需要裝配固有特征的組件來(lái)產(chǎn)生整個(gè)結(jié)構(gòu)。這些系統(tǒng)需要一些規(guī)則來(lái)指明如何裝配這些部件，并具有非常有限的分析能力。CAD系統(tǒng)已經(jīng)擴(kuò)展可以支持地圖設(shè)計(jì)，但管理和分析大型的地理數(shù)據(jù)庫(kù)的工具很有限。                     

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